Notre métier : Transport combiné terminal à terminal – Jour A / Jour B
Notre objectif : proposer une solution ferroviaire fiable, flexible et adaptée aux contraintes du secteur routier.
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La chaîne du Transport Combiné Rail Route
- JOUR A
- Départ entrepôt
- La marchandise est chargée dans une caisse mobile (UTI).
- Elle est ensuite transportée par la route jusqu’au terminal de transport combiné.
- L’opérateur de Terminal fait le lien entre la route et le rail. Il place la caisse mobile sur le train.
- La marchandise est ensuite acheminée de nuit par la voie ferrée jusqu’au Terminal d’arrivée. T3M est en charge de coordonner le transport ferroviaire de terminal à terminal.
- L’opérateur de Terminal décharge la marchandise du train et la charge sur un camion.
- Elle prend la route pour les derniers kilomètres jusqu’à l’entrepôt de livraison.
(Transport assuré par TAB Rail Road – coordination ferroviaire T3M) - JOUR B
NOTRE OFFRE
Les matériaux transportés
Caisses Mobiles
Gabarit ferroviaire de base
C45 / High Cube
- 45’ soit 13,60 m
- 26’ soit 7,825 m
Fourgon ou Tautliner
Conteneurs maritimes
- 45’ soit 13,60 m
- 45’ (High Cube) soit 13,60 m x 2,89 m
- 40’ soit 12,20 m
- 30’ soit 9,14 m
- 20’ soit 6,10 m
Citernes : bennes 20’
- 22’
- 23’
- 25’
- 30’
- 33’
- 40’
La matière dangereuse
Nous sommes habilités pour le transport de matières dangereuses sur nos lignes commerciales, sauf les classes :
- 1 (matières explosives)
- 6.2 (matières infectieuses)
- 7 (matières radioactives)
- 2.3 (gaz) – selon les sites
MD non autorisée sur la ligne Valenton
Novara
Ce que disent nos clients
